本文转自：经济参考报
□李志勇
日前，公安部数据显示，2025年新注册登记新能源汽车1293万辆，占新注册登记汽车数量的49.38%，这是新能源汽车产业的一个里程碑。如何让数量如此庞大的“新动力”，不仅能够“跑起来”，更能长久、健康、可持续地“用下去”，也成为摆在我们面前的一个新问题。巨量的废旧电池回收利用如何解决？后市场维修保养如何应对？智能化安全等问题如何规制？如何让新能源汽车从“造得好”转向“管得好、用得好”？这些问题的答案也将直接决定这场产业升级的最终成色。
作为新能源汽车的“心脏”，动力电池的生命周期管理是产业可持续发展的一个关键所在。据行业预测，未来数年我国退役动力电池总量将呈现指数级增长。这些电池若处理不当，其中富含的钴、锂、镍等宝贵战略资源将白白流失，更可能因电解液泄漏、重金属污染等引发环境风险。
与此同时，涵盖维保、改装、保险、数据服务等在内的庞大后市场生态，则直接决定着车辆在整个服役期的健康状况与用户体验，是产业得以持续的基石。新能源汽车，尤其是智能电动车，其技术内核已迥异于传统燃油车。智能网联功能的持续升级与数据安全、自动驾驶系统可靠性的长期验证、海量的行车数据如何安全处理与利用、电池健康状态的精准评估与预警体系如何建立等，都构成了全新的挑战。电动化、智能化在带来便利的同时，也引入了新型的、可能更复杂的风险维度。这些问题若得不到系统性解决，将直接影响用户信心与市场口碑。
这些消费者的“后顾之忧”，已经成为政策层面和行业企业的“前瞻之策”。近日，六部门联合发布《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，正是政策层面未雨绸缪的强力回应。该办法旨在构建覆盖电池生产、使用、回收、综合利用的全链条管理体系，推动规范化、规模化、高值化利用。通过可追溯的数字化管理，为责任落实与资源高效循环奠定了基石。
一个成熟、专业、标准化的后市场服务体系，是新能源汽车从“尝鲜品”转变为“耐用消费品”的必由之路。日前，2026新能源汽车后市场新生态大会在重庆召开，众多企业和专家围绕动力电池回收、智能运维等热点领域进行研讨，认为汽车产业正面临电动化、智能化、网联化带来的多重安全风险，建议行业聚焦高质量数据集建设，开发全链条监控运维智能体，筑牢产业安全发展根基。
让新能源汽车能够“用得下去”，是一项涉及多主体、贯穿全周期的系统工程，亟待凝聚各方合力，构建协同共治的新格局。
首先，需要政策引领与标准先行。政策层面应持续完善顶层设计，如强化动力电池回收利用的强制性目标与生产者责任延伸制度落实，进一步制定完善新能源汽车检测维护、数据安全、二手车评估等关键领域的技术标准与规范，为市场提供清晰明确的指引。
其次，企业主体责任的切实履行至关重要。整车企业、电池生产商、后市场服务商等需主动担当，要深度参与并投资于回收网络建设、专业技术人才培养、以及智能化运维平台的开发。特别是整车企业，应利用其技术优势和数据入口，在电池健康管理、预测性维护等方面为用户提供增值服务。
最后，社会共识与公众参与不可或缺。通过宣传教育，提升消费者的认识，引导形成绿色消费、安全使用的社会氛围。同时，鼓励第三方专业机构、科研院所等力量投入技术创新与模式探索。
当前，中国新能源汽车产业在跨越了规模扩张的初始阶段后，正站在一个从“量”的积累迈向“质”的升华的关键节点。这让我们意识到，产业的终极考验，不在于是否能造出更多车驶向街头，而在于通过构建一套科学、完备、可持续的电池回收与后市场服务体系，确保它们能够长期、安全、可靠地“用下去”。这样才能将眼前的规模优势，淬炼为引领全球汽车产业深刻变革的持久竞争力，从而驱动产业巨轮驶向一个成熟、健康、绿色、可持续发展的新能源汽车新时代。
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